王鑫的威学教育这么成功有黑幕吗

威学教育的CEO王鑫指出，随着互联网+的概念的到来，在线教育会被越来越多人所爱，而且受益面非常广。这是教育未来发展的一个趋势，它能解决目前教育界存在的信息不对称的问题。面对成功有没有黑幕的问题，他表示“哪有什么黑幕？不过都是用心罢了。我们是把一群用心做教育的人在一起来做教育。我们的老师，都是希望能够通过自己的专业技能帮助学员去战胜英语，能帮到学生，就是我最开心的事情了。”

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跳水的视频

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王鑫是谁

王鑫，出自湖北武汉的一个贫困家庭，本来一直叫王若雪。后来进入清华大学跳水队，跳水女皇伏明霞的教练于芬认为，“若”与“弱”同音，于是，她变成了现在的王鑫。三个金字的鑫，寄托着她对于这个小女孩多得金牌的希望。这个希望现在正在实现。但王鑫以前很怕水，小时候和爸妈一起去游泳池，根本不敢下去，只会守着台阶，在池边玩。

图片信息(10张)

跟很多跳水运动员一样，王鑫最开始也是练体操出身的。王鑫10岁时练习体操。2000年，练了两年多体操的王鑫才开始在启蒙教练王翠娣手上改练跳水，由于有之前的体操训练做底子，王鑫的进步很快。2003年，王鑫被抽调到天津跳水队，正式开始专业训练，2006年，她实现了三级跳，进入了所有中国跳水人梦寐以求的梦之队。

在国家队的训练，受到国际高水平运动员的耳濡目染，对王鑫的帮助很大，她也很快从一个小队员成长为了国家队的主力。2007年，年仅15岁的王鑫开始频繁出现在国际赛场上，由她跟陈若琳组成的双人跳台组合顿时成为了一股横扫跳水界的飓风，当年，她俩搜刮了国际上所有的女子十米台赛事冠军。除此之外，王鑫也同时参加单人跳台的比赛，并时有金牌入账。

2006年第15届多哈亚运会女子10米台冠军，2007年世界游泳锦标赛女子10米跳台冠军。总从2007年首次配对后，王鑫和陈若琳囊括了几乎所有女子双人10米台的冠军。在一系列比赛中，她们都以绝对的优势轻松夺冠。在2008年北京奥运会上与陈若琳搭档以363.54的总成绩夺得了双人10米跳台金牌。是奥运会历史上第100枚跳水比赛的金牌。当时体重28公斤的16岁小姑娘王鑫是北京奥运会上体重最轻，年纪最小的参赛者。2009年7月，在罗马世锦赛上，与陈若琳搭档再次夺得双人10米跳台金牌。

相同的动作，每天上百次的翻腾，无数次的重复，在这样的过程中，王鑫一点一点长大，在这样的成长过程中，王鑫慢慢地走得越来越高，最终，这个爱笑的姑娘站在了奥运会金牌领奖台上，让世界记住了她的笑容。

2010年全国跳水锦标赛女子10米台中发挥不佳仅排名第10位。

2职业生涯

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陈若琳/王鑫在罗马世锦赛问鼎女子双人10米跳台，完成了世界杯、世锦赛、奥运会的 该项目大满贯，续写了双人不败的传奇纪录，陈若琳职业生涯25次参加双人国际赛事从未失手，王鑫连续16次角逐双人全部折桂，而自从2007年4月两个人走到一起，也已经保持了27个月不败金身。

陈若琳/王鑫2007年4月开始联袂出战，从来没有输过一场比赛，08世界杯、08奥运会、09世锦赛这样的重大赛事自不必说，各类大奖赛、系列赛也都是难求一败，彻底统治了女子双人10米台赛场。在当今女子跳水领域，还没有哪对组合可以保持百分之百胜率，就连跳板项目的郭晶晶/吴敏霞在双人比赛也做不到这一点。

3个人履历

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1998年——2000年武汉市业余跳水队，教练喻传发。

2000年在武汉市业余跳水队、教练是王翠娣。

2003年天津市跳水队、教练是谭良德、李清。

2006年国家跳水队教练是赵文进。

4主要成绩

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在全国青年冠军赛中获得女子十米台单人冠军。

世界青年锦标赛获得女子十米台亚军。

2006年多哈亚运会女子10米台冠军。

2007年世界锦标赛女子10米台冠军。

2008年世界杯赛女子10米台亚军，女子10米台双人冠军（搭挡陈若琳）。

2008年好运北京跳水世界杯女子双人十米台冠军（搭档陈若琳）。 2008年北京奥运会女子双人十米跳台冠军（搭档陈若琳）。

2008年北京奥运会女子单人十米跳台季军。

2009年世锦赛女双10米跳台冠军（搭档陈若琳）。

2009年东亚运动会女子双人10米跳台冠军（搭档汪皓）。

2011年大运会（深圳世界大学生运动会）女子单人十米跳台季军。

2011年大运会（深圳世界大学生运动会）女子10米台双人冠军（搭挡陈若琳）。

5历史成绩

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排名 比赛项目 年份 比赛地点 成绩

世界锦标赛

1 10米跳台 2007 澳大利亚墨尔本 432.85

2 10米跳台 2009意大利罗马 369.18 （搭档陈若琳。获得冠军）

大奖赛

1 双人10米跳台 2008中国公开赛 380.16

1 双人10米跳台 2008加拿大杯 356.10

1 10米跳台 2007美国跳水大奖赛 408.65

1 双人10米跳台 2007 美国跳水大奖赛 338.10

1 双人10米跳台 2007 国际跳水赛 350.28 1 双人10米跳台 2007 中国公开赛 377.34

1 双人10米跳台 2007 加拿大杯 351.18

2 10米跳台 2008 中国公开赛 426.10

2 10米跳台 2007 国际跳水赛 407.60

2 10米跳台 2007 加拿大杯 410.25

2 10米跳台 2007 中国公开赛 437.40

3 10米跳台 2008 加拿大杯 379.60

世界系列赛

1 双人10米跳台 2008 中国南京375.48

1 双人10米跳台 2008 墨西哥蒂华纳368.82

1 双人10米跳台 2007 中国南京 353.46

1 双人10米跳台 2007墨西哥城 364.56

1 双人10米跳台 2007英国谢菲尔德 352.08

2 10米跳台 2008 英国谢菲尔德 369.05

2 10米跳台 2008 墨西哥蒂华纳 380.20

2 10米跳台 2007 中国南京 432.55

2 10米跳台 2007 墨西哥城 346.70

2 10米跳台 2007 英国谢菲尔德 388.00

4 10米跳台 2008 中国南京 316.30

世界杯

1 双人10米跳台 2008 中国北京375.66

2 10米跳台 2008 中国北京 405.00

3 2008北京奥运会单人10米跳台429.9

词条图册

私营企业给员工交的保险金和事业单位的养老金一样吗

不一样的。企业缴的多领的少，事业缴的少领得多，比例不同。

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王鑫我爱你！

王鑫，我好想你。好爱你。真的，我曾深深的爱过你。我的那个王鑫。对不起，我爱你。想到你我就觉得痛心，总是睡着睡着，半夜就醒了，醒了之后满脑子都是你。。总是憋着不去打扰你，真的快憋出内伤了。现在的我都好了，不郁闷了，但是你却不在了，不在我身边了。没有好好珍惜你，我觉得好痛心。

威马王鑫：做品牌要出圈，但是不能出格 | 汽车产经

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

在汽车产经对威马首席增长官王鑫的专访中，她表示威马数据化营销既能解决成本问题，又能做到精细化运营，此外，还能看到数据的动态变化，随时调整方向。

威马的营销理念是通过社交媒体和粉丝经济运营，打破圈层跟用户对话。威马最终的目标不只是卖车，而是打造一种生活方式，将品牌理念融入用户的生活中。

汽车产经：威马的展台有哪些看点？

王鑫：成都车展是疫情之后第一个全国性车展，我们这一次也做的比较轻，着重突出我们的科技感和可持续发展。我们的展台有很多绿植，希望成为网红打卡地，包括6.6KW双向充电机。我们整体要打造一种生活方式，观众进来能得到沉浸式体验，所以我们还是想营造跟我们车的定位比较符合的“车家互联”的感觉。

我们这一次有两款车，一款是威马EX5-Z，还有一款是威马EX6 Plus，我们的另一款新车会在下半年的时候发布。

汽车产经：相比于线下车展，威马更在乎线上营销，这方面威马是如何做的？

王鑫：我们其实比较着重于互联网的用户思维和流量运营，所以我们跟传统汽车相比，我觉得还是有很多不一样的地方。第一，我们不大会做太多的传统广告投放，我们在社交媒体和粉丝经济方面，希望打破圈层，跟用户对话。

威马在过去的大半年做的比较多的是跨界营销和数字营销。

汽车产经：威马如何看待数字营销？

王鑫：数字营销应该是一个很重要的手段和工具，但它还不能代替汽车行业的传统营销方式。因为这毕竟是一个高客单价的东西，消费者需要体验，了解一个品牌到决定要买车，时间周期特别长，而且中间有太多的环节，这跟快销品不一样。我们通过数字化的手段，主要解决两个问题，第一是流量，第二是精准。

数据其实能反映很多的问题，包括判断趋势、找到更精准的人群，这是数字营销比较核心的两个点。

汽车产经：跨界营销和数字化营销目前有怎样的成果？

王鑫：在流量方面解决成本问题，就是精细化运营。在转化率方面，通过比较有效的手段大大降低成本。第二，反应速度比较快，数字营销的好处在于数据是能够马上看到动态变化的，我们通过一些技术手段，营销工具的辅助。

这让我们可以很容易地找到目标人群的渠道，甚至于形式。现在的营销不是简单广告投放，很多是内容导向，再通过短视频等很多形式帮你做触达。所以有这种互联网思维的好处是，你要给消费者提供多元化的内容，他才会对你的品牌产生更多的了解，才会真的去买车。其实卖车这个行为已经是比较靠后的问题了。

汽车产经：怎么理解威马的互联网思维？

王鑫：威马作为一家车企，必须有车企的一些重要的基础设施的支撑，所以在产品制造方面有不错的实力。

我们希望在互联网思维上面打造更好的技术，首先技术不能成为短板，我们在很快速地去降低跟其他车企的差距，我们现在在汽车技术上没有什么问题了。互联网方面，尤其是流量上面，做的比其他的品牌好很多，不光节约了成本，而且效率很高。

流量从两个维度上看，如果是销售流量的话，就看最后的转化。第二是广域流量，你会不会去找到潜在的用户。这不只是马上要买车的人，还有可能对你有兴趣，但是不一定现在买，通过你长期的运营，用户运营、数据的运营和生命周期管理，他可能变成你的用户，从粉丝到种草到收割，也在我们的这个范畴之内。

所以确实是跟传统汽车的玩法会有区别，传统车企也在做这方面的探索创新，大家都在往这方面发展，没有办法阻挡。90后基本上属于互联网原住民，所有的行为跟父母的购车购房的消费体验不一样了。父母长辈的习惯可能是必须先去知道你是一个大品牌，然后去线下试一试。现在的z世代可能是我必须先喜欢你的品牌，你不一定是国际知名的，可能就是国民品牌。所以，现在的年轻消费者更注重的是个性化的东西，我们不能离年轻人太远，要融入，要贡献，这是所有品牌都在努力的方向。

汽车产经：威马最初的定位没有Z世代这么清晰。

王鑫：去年我们对威马重新进行了定位，企业定位是智能汽车头号实力派，威马在这几家里面，不管是供应链、制造工厂，还是新基建方面，都非常扎实。

第二，品牌必须向上。一个重要的原因，你如果抓不住年轻化，就抓不住未来的主力消费群体，年轻化是必须要做的。

第三，我们要做的是品牌溢价，必须要让用户觉得你的品牌是往上走的，愿意付出一部分给品牌的钱，我们才能更快的实现盈利，所以说打造品牌，特别是汽车行业，是特别重要的。因为他它是一个大宗商品，消费者喜欢你的品牌才会购买，他不会买杂牌子。

汽车产经：在做品牌溢价方面做了哪些努力。

王鑫：第一是产品的定位。对于消费者来说，整个新能源汽车还是比较新的领域，市场还在传统燃油车的这个层面，这销量上看得出来。我们还要解决消费者对于“智能”的认知，威马在智能体验上是很先进的，不管是OTA还是智能驾驶等等。

第二，跟消费者沟通的时候，我们做了很多的营销，不管是公益还是其他方面的，包括罗永浩、地摊经济等等，那一波操作非常的迅猛。

这些其实是互联网的玩法，你可以非常快的抓住热点，并推出年轻人喜欢的动作。我们现在做的就是威马纯电夏日音乐季，后面我们会跟大IP合作，这些就是要走到消费者身边去，让年轻人喜欢，是蛮有意思的事，当然这个可能要花时间，属于细水长流。

汽车产经：其实很多车企都在做年轻化的尝试，威马有没有自己特别鲜明的定位？

王鑫：我们肯定不会去哗众取宠，威马有自己的DNA，我们的DNA是“智能、精致、轻松、有趣、包容”，就是这几个关键词是非常精准的。

我们不会去做酷炫的，这个词你一听就不是形容威马的。第二个方面，我们的品牌和覆盖人群还是比较主流的小资人群。这些是普通的老百姓，但他们渴望好的东西，渴望科技产品，他没有那么高的预算去购买豪华车，所以我们的产品定位的人群是非常匹配的，我们在营销上做出圈，但是不出格，这是很重要的。

汽车产经：对于造车新势力来说，还有一个很重要的指标是毛利率是否转正，威马在这方面的计划是怎样的？

王鑫：我们今年可以实现毛利率转正，我们的效率非常好。从效率上讲，能够看得出来威马是精细化运营的。供应链、制造的这些流程是管控的非常好的，财务的风险管控非常优秀，如果你烧钱的速度远远大过你赚钱的速度，那就很有问题。

汽车产经：威马和其他企业的区别还有销售模式。

王鑫：我们就是新零售，布局新零售网络是非常快的，车这个东西不可能用互联网的形式完全颠覆它。靠近消费者去布建更密集的网点，不光我们在做，别的厂商也在做，这是非常重要的策略。

其实我们有很多的销售手段，就是在不同的时期推出面向消费者的服务，包括金融服务、销售服务。大家都在创新，特别是新造车势力大家都希望创新，降低消费者的购买门槛，把他整个服务的时间周期和流程扩大，这个就是变化。

汽车产经：会不会直接影响到经销商模式，或者是4s店模式。

王鑫：未必，我觉得肯定很长一段时间都是并存的，要看你所处的环境，有一些区域还是需要传统的方式去触达，我觉得需要兼顾。