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2015黑客技术(2011 黑客)

hacker2年前 (2022-07-05)黑客接单78

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黑客词典:什么是白帽,灰帽和黑帽黑客

白帽,即通过正常的手段对网站内部优化(包括网站标题,网站结构,网站代码,网站内容,关键词密度等)、网站外部的发布与建设,提高网站关键词在搜索引擎排名的一种seo技术;黑帽,即通过垃圾链接、隐藏网页、桥页、关键词堆砌等方法,实现快速搜索引擎优化的目的。知名白帽团队有中国的Keen Team、法国的Vupen等[1] 。2015年Pwn2Own赛事以IE的Flash和PDF插件作为主要攻击目标,最终Keen Team、腾讯电脑管家夺冠。

灰帽技术(GregreyHat):网络上流行的灰帽技术是指SEO优化的操作手法,有黑帽、白帽的类别区分,有了这两种类别区分之后,又出现了灰帽(gregreyhat),顾名思义,何谓“灰帽”?就是介乎白帽whitehat和黑帽blackhat之间的优化手段,其手法多样化,并不单一的采用白帽或黑帽技术,而是注重整体与局部的双向搜索引擎优化策略。

黑帽笼统的说,所有使用作弊手段或可疑手段的,都可以称为黑帽SEO。比如说垃圾链接,隐藏网页,桥页,关键词堆砌等等。近一两年,最典型的黑帽搜索引擎优化时,用程序从其他分类目录或搜索引擎抓取大量搜索结果做成网页,然后在这些网页上放上Google Adsense。这些网页的数目不是几百几千,而是几万几十万。所以即使大部分网页排名都不高,但是因为网页数目巨大,还是会有用户进入网站,并点击Google Adsense广告。

黑客是一个中文词语,皆源自英文hacker,随着灰鸽子的出现,灰鸽子成为了很多假借黑客名义控制他人电脑的黑客技术,于是出现了“骇客”与"黑客"分家。2012年电影频道节目中心出品的电影《骇客(Hacker) 》也已经开始使用骇客一词,显示出中文使用习惯的趋同。实际上,黑客(或骇客)与英文原文Hacker、Cracker等含义不能够达到完全对译,这是中英文语言词汇各自发展中形成的差异。Hacker一词,最初曾指热心于计算机技术、水平高超的电脑专家,尤其是程序设计人员,逐渐区分为白帽、灰帽、黑帽等,其中黑帽(black hat)实际就是cracker。在媒体报道中,黑客一词常指那些软件骇客(software cracker),而与黑客(黑帽子)相对的则是白帽子。

求一部2015有关于黑客的B站周末放映室有过的电影

我是谁 没有绝对安全的系统。

本杰明是一个这样的人:三次元现实世界中,他是一个十足的屌丝Loser,难以找到存在感,没有时尚感、没有朋友,也没有女朋友。但是二十五岁的他却是一个的电脑极客,拥有对数字技术不可思议的天赋。而影片中另一位主人公马克思是一个渴望“黑客世界”的潜在革命者,他注意到了本杰明在 网络方面的惊人才华,马克思、本杰明和神童斯蒂芬以及保罗私人组建了黑客组织CLAY,并且为了正义入侵国际安全系统。他们凭借高超黑客技术的所为引起了德国秘密警察组织、欧洲刑警组织的重视,并且一个邪恶的黑客将他们视作威胁,想要将他们除去。本杰明因此感觉到自己正在面临生死攸关的考验,并且他们的目标似乎不值得他付出如此大的代价……

简介来源:豆瓣^^

一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控,智能汽车的安全谁来保障?

文/Hanmeimei

在全民抗“疫”的这段特殊时期,相信许多人和我一样,每天都在关注着和疫情有关的一切信息。值得注意的是,奋战在抗“疫”前线的除了那些“逆行者”,还有一支由无人驾驶技术所赋能的重要力量,就是那些承担配送、消毒等任务的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车。

无人车在抗“疫情”前线大显身手,预示着智能网联汽车产业的发展前景无限。而就在2月24日,发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布,明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选择”。作为汽车产业的新风口,智能汽车再次引发了关注热潮。

权威分析机构IHS Research预测,全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市,销量将达到23万辆。而根据麦肯锡的预测,到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿到1.9万亿美元的产值。面对一个万亿级规模的市场,大家都在摩拳擦掌,希望能抢占先机,但是要想在这片充满潜力的蓝海中徜徉,我们还必须跨过汽车信息安全这道门槛。

黑客入侵汽车,后果堪比911

技术的发展永远是把双刃剑,网络让汽车变得更加智慧、高效,也同时让我们的生活暴露在更多风险之下。美国前国家安全局局长、首任网络司令部司令基思·亚历山大曾说过,“世界上只有两种网络,一种是已经被攻破的网络,一种是还不知道自己被攻破的网络。”

美国非营利组织Consumer Watchdog在2019年发布了一份名为《杀戮开关KILL SWITCH》的研究报告,报告显示2020年几乎所有车辆都具备了联网功能,意味着它们更容易受到黑客攻击,当数百万辆汽车用着同一个应用,黑客攻击一个漏洞就能同时影响数百万辆汽车。

报告还给出了一个让人毛骨悚然的推论,未来在高峰时间一旦黑客发起大规模攻击将导致911级别的灾难,造成三千人死亡,换句话说《速度与激情8》中遥控汽车跳楼的场面离我们并不遥远。

在现实生活中,黑客入侵汽车的事件也频频发生。2014年黑客利用宝马ConnectedDrive数字服务系统漏洞可远程打开车门,约220万辆车型受到影响;2015年黑客远程入侵一辆正在行驶的切诺基并做出减速、制动等操控,最终造成全球140万辆车被召回;2016年黑客通过日产聆风APP的漏洞轻易获取到了司机驾驶记录并将汽车电量耗尽,日产随即禁用该APP。

Upstream Security发布的《2020年汽车网络安全报告》显示,自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605%,仅在2019年就增加了一倍以上。在正义与邪恶的较量之间,我们不能寄希望于黑客的良知,而是必须主动出击。

汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象,也关系到用户的人身和财产安全,更会给整个社会公共安全管理带来挑战。这也是为什么在《战略》中明确指出了要“构建全面高效的智能汽车网络安全体系。”网络安全是所有0前面的1,有了它智能汽车产业才能蓬勃发展。

车企携手安全专家共筑“防火墙”

令人欣慰的是,近年来面对日益加剧的汽车网络安全风险,汽车制造商的安全意识明显提升,同时他们也意识到要构筑坚实的安全“防火墙”,仅靠自己的力量还不够,必须与安全领域的专业人士合作。

奔驰研究团队与360Sky-Go团队达成合作

特斯拉早在2013年就设立了“安全研究员名人堂”,鼓励白帽黑客们一起来“查漏补缺”;2016年通用汽车与著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了“漏洞悬赏计划”;2019年12月,奔驰宣布与国内网络安全领军企业360达成合作,双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞,并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖。

在刚刚落幕的全球顶级网络安全盛会RSAC 2020上,通用与奔驰两家传统车企的代表也参加了会议,这也是RSAC历史上首次有两家顶级车企现身,足以看出车企对网络安全的重视程度。

在通用汽车公司董事长兼CEO玛丽·巴拉发表的题为《运输的未来取决于强大的网络安全》的演讲中,着重强调了网络安全的重要性,“企业必须确保每辆车都能安全可靠的运行,否则任何一家企业的一次事故,都将严重打击消费者对智能汽车的信心,甚至让整个行业发展滞后。”所以合作至关重要,玛丽也呼吁在整个行业范围内进行网络安全协作与解决方案共享。

而奔驰则与合作伙伴360共同进行了一场主题演讲,发布了此前针对奔驰车辆安全的研究成果,同时就智能汽车所带来的安全风险与隐患进行探讨。奔驰研发中心产品安全负责人盖·哈帕克指出,通过他们的研究剖析发现,如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入,智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑,而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面,引入了新的安全风险。

所谓“道高一尺、魔高一丈”,要应对这些新风险,就需要更全面的信息安全专业知识和解决方案,360 Sky-Go安全研究员陈元恺在会上提出的解决方案,就是360汽车安全大脑。

汽车安全大脑由车载端和云端构成端到端防御体系,通过部署在车端的软硬件安全产品,将安全相关的数据收集到云端平台,感知汽车网络安全风险。云端通过安全大脑提供的分析引擎、知识库和专业的分析人员,对车端的数据进行自动化分析、溯源,发现并处理攻击事件,从而消除攻击带来的影响,免疫同类攻击再次发生。

对360来说,合作的车企越多,获得的案例和数据就越丰富,汽车安全大脑也就能够被训练得更加智能高效。截至目前,360已与国内70%的主流汽车厂商合作,有超过30万辆路面上行驶的汽车接入了360汽车安全大脑,获得实时防护。

迈过安全这道门槛,智能汽车才能真正起飞

5G的商用推进给全球智能化产业发展按下了加速键,尤其是对于智能汽车行业来说更是如此,汽车企业、零部件巨头和科技公司们都在摩拳擦掌积极布局,希望搭上这趟快车道,抢占万亿级市场的先机。

而在智能汽车行业真正腾飞之前,必须系上这根“安全带”,因为安全永远应该跑在速度前面。从RSAC 2020上释放的信息来看,如今车企与互联网安全企业的合作已经成为主流趋势,有360这样专业的安全企业保驾护航,风口上的智能汽车行业才能飞得更高、更远也更稳。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么俄罗斯盛产黑客,到底是怎么回事呢?

俄罗斯黑客似乎异常活跃,他们的魔爪伸向了全球范围内各个行业,尤以屡次干扰他国信息,带来了最为恶劣的影响。有人说,2016年最牛的黑客应该给俄罗斯黑客们,因为黑客鼻祖美国说:俄罗斯黑客帮他们选了一位总统! 无奈……

俄罗斯黑客帮他们选了一位总统

随便说几个,他们自己的搜索引擎,Yandex创建于1997年,Google 创建于1998年,也就是说比Google还早一年,厉害了老毛子的搜索引擎领先世界,后来的谷歌联合创始人 谢尔盖·布林 也是在俄罗斯读的书。知名的杀毒软件卡巴斯基创始人又是老毛子,winRAR,微软自带的压缩软件,也是老毛子开发的,当然还有其他很多很多,包括很多精简的和破解的补丁程序大多数都来自老毛子。

在2017年,一位名为 Roman Seleznev 的俄罗斯黑客,由于利用 POS 机破解手段造成 1.69 亿美元损失,而被判监禁 27 年,堪称黑客史上最长的一次入狱监禁惩罚。

俄罗斯黑客窃取全球12亿用户用户名密码信息,俄罗斯黑客是通过注入42万网站获得的12亿数据,但是懂一些安全的同学会问了,12亿的数据通过注入要搞到猴年马月?这就涉及到两个东西一个是自动化,另一个则是「僵尸网络」,老毛子的水平都领先好几个档次了,国内没几家企业防得住。

德国情报机构宪曾表示,有证据证明俄罗斯黑客对包括德联邦议会等机构发动网络攻击,导致议会电脑系统关闭数日。

丹麦也称,俄罗斯黑客2015年和2016年持续窃取这个北欧国家的国防部雇员邮件。

黑客入侵花旗银行,老毛子敢用组织的形式做这类事情,反映出来的一点就是,老毛子的黑色产业链组织化高度发达,并且异常高调。

更搞笑的是,里约残奥会期间,曾多家媒体报道,一个名为“Fancy Bears”的黑客组织入侵了世界反兴奋剂机构(WAD)的服务器,然后曝光了一系列美国体育明星使用“禁药”的信息。不用说肯定是俄罗斯黑客干的。

根据美国情报部门2015年《全球威胁评估》,俄罗斯拥有技术最先进的黑客。

2015年的索尼公司被黑事件,很可能是俄罗斯黑客所为。

俄罗斯黑客是如何入侵纳斯达克的,俄罗斯黑客的确做到了自动化、市场化、明确的分工,并且黑色产业上下游合作良好,并且由于他们技术实力不容小觑,的确能做到高质量。

迄今为止,俄罗斯还是世界上唯一将网络攻击与传统枪炮坦克相结合的国家。

2014年,根据德国联邦信息安全办公室发布的报告,德国一座不知名工业城市的一座熔炉,由于中央控制系统遭到黑客攻击而熔毁并发生爆炸。 黑客术语“网络到现实效应”,指一名黑客从虚拟世界进入现实世界———往往引发灾难性后果。美国和以色列在2009年首创这一技术,用Stuxnet程序侵入伊朗电脑系统,让上千台铀浓缩离心分离机陷于瘫痪。但现在,以俄罗斯为首的其他玩家也加入了这场用远程电脑网络破坏基础设施、甚至威胁人类生命的游戏。

还记得15年的中国股灾吗?俄罗斯黑客干的,三年挣了20亿。

在2014年4月,俄罗斯吞并克里米亚之后,地面攻击伴随着势如洪水般的网络攻击,波兰、乌克兰、欧洲议会和欧洲委员会的上百个政府和工业组织网站被黑。新版的“BlackE nergy”(黑色能量)恶意程序。这种木马病毒专门为发动远程攻击设计。被感染的电脑(又称“僵尸”)组成的网络被称为“僵尸网络”。这些僵尸网络可以被用于对目标服务器发动“分布式拒绝服务工具”(DDoS),及不断向服务器发出各种信息要求,导致其不堪重负最终瘫痪。“原始黑色能量恶意程序最早为一名俄罗斯黑客创造,专门用于发动DDoS式攻击、银行欺诈和发布垃圾邮件,”

一个是科技先进的美国,一个是实力强大而严谨的工业大国,一个是海盗起家的“北海大帝国”,竟然都在在俄罗斯黑客的手里。

不过,想想也不奇怪,世界上最NB的黑客在俄罗斯,没有之一,老毛子就是不一般,不一般在哪里,分析了几点

第一、 他们非常擅长数学

正如那些分析家所言,俄罗斯数学人才辈出,在电脑软件领域也独树一帜,如Communix操作系统特立独行,安全性能良好,而号称“唯一拥有自主内核”的卡巴斯基反病毒软件,也能让外界看到俄在这方面的底蕴和实力。

俄罗斯大学的数学教育水平一直都是国际标准,而且俄罗斯的黑客文化是非常复杂的,连一些网站的高级分析师都说,这些家伙编程水平非常高,他们很懂网络,他们知道如何在别人的网站自由出入还不留痕迹。西方许多同行表示,包括俄罗斯在内的东欧拥有着世界上最强大的黑客们,他们远胜于黑客界的三脚猫们。

第二、 俄罗斯政府对黑客行为的管理相对宽松

只要他们的行动与俄罗斯的利益不发生冲突,并且愿意偶尔为俄罗斯的情报机构工作,就可以在俄罗斯境内不受约束地采取行动。所以塞列兹涅夫没有被抓捕的忧虑,并且利用黑客犯罪赚来的赃款过上了奢侈的生活。

第三、 极其复杂的俄罗斯语法导致俄罗斯人的思维与众不同的严谨

因此这些黑客还有着自己的“骄傲”,他们不会使用各种工具黑进别人的系统,只会靠自己一行一行地敲代码来突破防火墙。他们拥有着能够进入美国科技大公司工作的技术,却着迷于接订单黑掉客户竞争对手的网站这种黑活。

第四、 重点,没钱 穷的

早些时候,很多恶意软件的开发者都是俄罗斯人,而他们做这个只是为了谋生。在俄罗斯,把恶意软件卖到黑市能赚不少钱,但同样的竞争也非常激烈。所以,俄罗斯的黑客们从小时候起就开始学习编程,因为很多人在小时候负担不起上网的费用,所以他们很早就学会如何破解宽带密码。对他们来说,一套微软 Office 软件非常的昂贵,他们负担不起直接购买软件的经济压力,但却有着破解软件的电脑技巧。

我们把俄罗斯称为“黑客区”,因为这里有太多黑客了,我们非常在行,在这里,黑客是为数不多的好工作之一。这就是区别阿,都职业化了,佩服老毛子。

俄罗斯的黑客为什么这么牛?答案是教育。

俄罗斯的教育可以说是世界上最高效的,比如寒暑假,俄罗斯经常举行数学夏令营活动,会有莫斯科数学系的教授来给孩子们上课。好比莫言给咋们的中学生上语文课。

盘点一下,有哪些著名的黑客入侵案?

2015年,多家知名连锁酒店、高端品牌酒店存在严重安全漏洞,海量开房信息存泄露风险。多家P2P平台同时遭不法黑客攻击。内蒙古19万考生信息泄露。2016年,OpenSSL水牢漏洞 多家公司受影响。济南20万儿童信息被打包出售,信息精确到家庭门牌号。2017年,事件一 台湾外事部门遭不法黑客攻击,1.5万笔个人资料外泄。事件二 10月,Reaper僵尸网络病毒每天可感染1万台物联网设备。以上都是最近比较出名的黑客事件。

黑客日常的生活也没什么特别的,别人工作的时候他在破防火墙,别人休息的时候他还在破。其实黑客也是很累的,如果是不受雇佣的黑客,他们每天做的事情完全就是出于兴趣,绝大多数黑客也不敢黑银行或者金融机构,或者说他们压根没能力黑进去。所以黑客们的生活很平淡,吃吃睡睡,可能不怎么出门,但是他们出门也绝对不会让你看出他们是黑客。我们在这里就不讨论那些收到国家安全部门雇佣的职业黑客以及利用黑客技术进行犯罪的黑客团伙了,他们做的事情我们一般人接触不到,也很难了解他们每天在干嘛。我们就看看那些凭着爱好兴趣来维持生活的黑客们吧。我认识一位自称黑客的朋友,当然我不知道真假,跟他在一个地方上过班,但是不久他就辞职了。

只要不做什么违法犯罪的事情,黑客实在没有什么特殊的,就像我们下课下班就去玩会游戏或者打打球,黑客们就回去倒弄电脑去了,他们平时也不会不吃饭不睡觉,正常人一样,可能会因为睡眠不足有黑眼圈,除此之位,没有不同。

黑客是怎么赚钱的?一年能赚多少?

利用计算机互联网的安全漏洞及其公共通讯网络去赚钱,有的可以一年赚几百万,但大部分都是通过个人技术欺骗违法所得。

过去:

技术非常好,后来去当政府、公司、网站等的信息安全顾问。比如:孤独剑客等。

现在:因为黑客软件的大量开发,所以门槛变低了。

1、技术不怎么样的,整日抓肉鸡(被控制的他人电脑),然后接受灰色收入,对指定网站进行拒绝服务攻击等。(比如就有不少人自称是网络黑社会,勒索网站等)

2、技术可以的,组建团队和网站,破解软件为辅,**为主。

3、技术很好的,还是信息走老黑客的路。

黑客的破坏性是显而易见的,但是能在网络里面搞破坏的不都是黑客。一个黑客要精通的东西非常的多,比如:TCP\IP协议、汇编语言和其他几种语言等等。举个例子:以太网的标准文档就要4000页,在这种情况下自称黑客的多。搞破坏的人都是些初涉不久的人,关于这些你去看看安全焦点(国内最著名的黑客网站)看看,

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评论列表

拥嬉俗欲
2年前 (2022-07-05)

,不代表汽车之家的观点立场。为什么俄罗斯盛产黑客,到底是怎么回事呢?俄罗斯黑客似乎异常活跃,他们的魔爪伸向了全球范围内各个行业,尤以屡次干扰他国信息,带来了最为恶劣的影响。有人说,2016年最牛的黑客应该

竹祭望喜
2年前 (2022-07-06)

键,尤其是对于智能汽车行业来说更是如此,汽车企业、零部件巨头和科技公司们都在摩拳擦掌积极布局,希望搭上这趟快车道,抢占万亿级市场的先机。而在智能汽车行业真正腾飞之前,必须系上这根“安全带”,因为安全永远应该跑在速度前面。从RSAC 2020上释放的信息来看,如

冬马颇倔
2年前 (2022-07-05)

m Security发布的《2020年汽车网络安全报告》显示,自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605%,仅在2019年就增加了一倍以上。在正义与邪恶的较量之间,我们不能寄希望于黑客的良知,而是必须主动出击。汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象,也关系到用户的人

寻妄折木
2年前 (2022-07-06)

罗斯黑客,由于利用 POS 机破解手段造成 1.69 亿美元损失,而被判监禁 27 年,堪称黑客史上最长的一次入狱监禁惩罚。俄罗斯黑客窃取全球12亿用户用户名密码信息,俄罗斯黑客是通过注入42万网站获得的12亿数据,但是懂一些安全的同学会问了,12亿的数据通过注入要搞到猴年马月?这就涉及到两个东西一

慵吋偶亦
2年前 (2022-07-05)

提出的解决方案,就是360汽车安全大脑。汽车安全大脑由车载端和云端构成端到端防御体系,通过部署在车端的软硬件安全产品,将安全相关的数据收集到云端平台,感知汽车网络安全风险。云端通过安全大脑提供的分析引擎、知识库和专业的分析人员,对车端的数据进行自动化分析、溯源,发现并处理攻击事件,从而消

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