本文目录一览：

• 1、黑客帝国中 neo所在的地铁站对应计算机系统中的哪个部分？
• 2、北京为什么没有3号线，北京地铁三号线幽灵站台曝光（
• 3、深圳为什么叫死亡3号线?
• 4、长沙的3号地铁线，为什么被称为“最不正经”的地铁线？
• 5、深圳为什么叫死亡3号线？
• 6、地铁被黑客攻击的可能性有多大？

黑客帝国中 neo所在的地铁站对应计算机系统中的哪个部分？

那个地铁站时法国佬用来偷渡被机器帝国抛弃的人工智能吧。

在机器帝国中，每个地方都是由人工智能控制，当出现更好的人工智能时，旧的就会被删除，法国佬就专门帮这些人工智能偷渡。

可以想象，机器帝国肯定不会专门创造一个用来偷渡的程序，我倒是更相信那个地铁站和地铁站的主人（那个乞丐装）是法国佬编写的。

母体应该说是对应一个网络，而不是一台计算机

北京为什么没有3号线，北京地铁三号线幽灵站台曝光（

谁说没有3号线啊？

北京地铁3号线是已经开始建设的横贯北京东西地铁大动脉。受北京地铁6号线调整走向的多次调整影响，北京地铁3号线原有规划被搁置。

北京地铁3号线西起海淀区田村站，东至朝阳区曹各庄北站 。沿线连接田村、八里庄、甘家口、展览路、金融街、中心城、东风、东坝等城市重点居住及功能区。线路全长35.1公里，全部为地下线。其中，首先开工建设的3号线一期工程西起东四十条站，东至曹各庄北站，线路全长约22公里，设站15座，已于2016年1月正式开工。

深圳为什么叫死亡3号线?

深圳叫死亡3号线是因为每到上下班高峰期人太多了。所以才被人称为死亡三号线。

最高端最优质的商圈几乎被三号线经过的区域所垄断。毫不夸张的说，如果3号线停运一天，广州整个地面交通都会因为拥堵而瘫痪。

由于大量的人流，地铁三号线成为了全国最堵的地铁线路。特别是在上下班的高峰期。如果在挤上地铁前，你没把手机事先掏出来拿在手上，上车后，你就只能看看挤在身边的其它小伙伴的手机了，因为你的手已经动不了了。

三号线拥挤的原因：

三号线（连同三北线）人满为患，实际上是广州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨胀和改造拆迁（貌似很矛盾）的结果。自2000年后，广州对人口/人力资源的吸引力井喷，而且新广州人就业大多处于老城之外的东部地区即天河、黄埔一带。

巨大的人口增量使居住远郊化，郊区农村大量民房接纳了巨大的人口增量，就三号线来说，北至人和龙归南至市桥大量的民房均被往来市区（尤其市区东部）通勤人口填满。

长沙的3号地铁线，为什么被称为“最不正经”的地铁线？

长沙的地铁建设进程仿佛开启了加速器，在2号线运营后，先后有1号线，4号线开通运营，在2020年更是同时开通了3号线和5号线。并且后期也在进一步完善地铁布局，比如2号线西延，而3号地铁线最厉害，直接南延出长沙，直抵湘潭北站。

前面我有发文称，长沙3号地铁线堪称长沙的旅游地铁线路，毕竟途径的地方就有烈士公园，松雅湖，月湖，洋湖湿地公园等，而接下来的动作，更是进一步完善这条旅游地铁线路抵达的景点，比如大王山度假区，湘江欢乐城等。

据说地铁线南延线起于沪昆高铁湘潭北站，止于3号线一期工程起点站山塘站，项目线路主要沿潭州大道向北敷设，全长约17.29公里，其中地下段长约7.29公里，高架线长9.57公里，过渡段长约0.43公里，全线设站8座。这也是目前长沙所有地铁线路中，唯一 有在空中行驶的地铁线路，其他的线路都是在地下运行。

据了解，目前这条地铁已经全面开工，巡抚路站、学士路站、湘潭北站等地铁站已经开始进行主体围护结构施工，还有些地铁站已经开展下部桩基施工；其中黄家湾站至北津站高架区间已同步开展承台施工。

一旦3号线延长线完成，今后湘潭市九华区和湘潭北站周边，与长沙市区的联系就更加紧密了，真正可现实住在湘潭九华区，在长沙市区上班，这对于一些被限购，或者承受不住长沙的房价的人来说，也是一个很大的福音。毕竟九华区的房价，相比长沙很多地方高达上万的房价，要便宜很多。

地铁因为不存在堵车，所以能够很快捷的抵达目的地，而长沙的地铁线在换乘上，也十分方便，今后，湘潭人也可以很方便前往长沙游玩，购物，势必加强两个城区的联系。

深圳为什么叫死亡3号线？

因为每到上下班高峰期人太多了，所以才被人称为“死亡三号线”。

最高端最优质的商圈几乎被三号线经过的区域所垄断。毫不夸张的说，如果3号线停运一天，广州整个地面交通都会因为拥堵而瘫痪。

由于大量的人流，地铁三号线成为了全国最堵的地铁线路。特别是在上下班的高峰期。如果在挤上地铁前，你没把手机事先掏出来拿在手上，上车后，你就只能看看挤在身边的其它小伙伴的手机了。因为你的手已经动不了了。

三号线拥挤的原因

三号线（连同三北线）人满为患，实际上是广州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨胀和改造拆迁（貌似很矛盾）的结果。自2000年后，广州对人口/人力资源的吸引力井喷，而且新广州人就业大多处于老城之外的东部地区即天河、黄埔一带。

巨大的人口增量使居住远郊化，郊区农村大量民房接纳了巨大的人口增量，就三号线来说，北至人和龙归南至市桥大量的民房均被往来市区（尤其市区东部）通勤人口填满。

地铁被黑客攻击的可能性有多大？

1.地铁被黑完全可能，毕竟网络安全技术不是地铁公司的业务重点；

2.行驶过程中突然开门或者突然逆向行驶，绝对不可能，哪怕系统被黑都不可能，当然，黑掉系统后物理操作可以；

3.突然停止/加速，完全可以，不过要做到这种程度必须黑进OCC，除了北京以外（政治成分在，警备级别非常高）其他几个城市估计有可能做到；

4.10年的时候就通过无线日进过北京地铁内网，什么0day，Nday都用不着，里面基本都是弱密码，技术资料一大堆，调度监控系统倒是有，但是没找到实际的调度系统，当时觉得自动化程度不够高"这个指的是地铁车站的管理系统，根本没有调度指挥权限，在整个架构上是最低一级，只有监控功能。