黑客屡次入侵汽车网络系统如何保证安全

联网汽车必须建立全生命周期的网络安全管理。首先在ECU层面，这些ECU相当于一个个功能不一的微型计算机，控制着车辆中的各种功能组件，包括发动机控制单元、挡风玻璃雨刮器、车辆进入控制系统等，这意味着都要有相应的保护机制。第二个层面就是ECU之间的通信安全也必须进行保护，这关系到车辆的整个系统。第三个就是车辆与外界之间的众多接口的安全也必须进行保护。第四个就是后台云端的数据也必须安全，必须保护。

而除了预防保护外，一旦出现网络攻击，及时捕捉线索及应对至关重要。长期监测汽车系统的现状，而监测结果会定期汇报给安全操作中心，一旦遇到严重问题，汽车制造商和供应商可在短时间内寻获解决方案，开发安全补丁，并通过无线更新功能快速更新车队系统，人们不必再前往汽车维修店寻求帮助。

除了软硬件防御和应对措施外，由于汽车已经成为万物网的一部分，在考虑网络安全时，必须跳出汽车的框架，延伸至云和后端。

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黑客真的能入侵我们的汽车吗

黑客是如何入侵汽车的？

显然，互联网入侵的关键在于连接，如果没有网络连接，则无法构成入侵的基本条件。入侵汽车，首先需要汽车具备网络连接功能，形式可以通过物理连接或是如蜂窝、蓝牙、WIFI等无线连接。据报告显示，马萨诸塞州议员的汽车攻击事件，便是通过汽车内置的蜂窝数据网络实现入侵。

也就是说，如果汽车配备了OnStar系统或是其他类似功能，则有可能被入侵。如果系统涉及到制动系统，那么隐患显然更大。华盛顿大学计算机科学家们通过测试，证明了这一理论的可行性。

汽车被入侵的可能性大吗？

虽然听上去非常可怕，但可以肯定的是，入侵汽车实际上非常复杂，要比通常的计算机入侵、病毒更为复杂，黑客们需要发现汽车系统的漏洞才能实现入侵。但不能忽视的是，在各大科技、汽车公司均大力发展智能汽车系统的情况下，这种担心是有必要的。毕竟，汽车不同于手机、电脑，一旦被入侵，人们的生命会受到更大威胁。所以，整个产业群都应该更加关注智能汽车系统、自动驾驶汽车的安全性，提供更为严谨的加密机制。

智能物联车越来越受欢迎，那么有一天黑客能不能远程开走你的汽车？

理论上黑客是可以远程开走你的汽车的，所以安全问题也一直都是智能物联车公司首要解决的问题，中央部门也在《智能汽车创新发展战略》中明确智能汽车的数据安全。

黑客是什么？

黑客（英语：Hacker，或称骇客），是指对计算机科学、编程和设计方面具高度理解的人。

Hacker有一词有几种不同的意思：

1.在信息安全（Information security）业里，“黑客”指研究智取计算机安全系统的人员。这包括利用公共通讯网路，如互联网和电话系统，在未经许可的情况下，载入对方系统的黑帽黑客（英语：black hat，另称cracker），也包括调试和分析计算机安全系统的白帽黑客（英语：white hat）。最早用来称呼研究盗用电话系统的人士。

2.在业余计算机方面，“黑客”指研究修改计算机产品的业余爱好者。1970年代，很多的这些群落聚焦在硬件研究，1980和1990年代，很多的群落聚焦在软件更改（如编写游戏模组、攻克软件版权限制）。

3.依照RFC 1392，“黑客”是“一位热衷于研究系统和计算机（特别是计算机网络）内部运作秘密的人”。根据此宽容的定义黑客也可以包括很多计算机和互联网技术创造者。

有些说法是：应明确的区分开Hacker与cracker的概念：

“黑客”和“骇客”当中的中文音译“黑”或“骇”字总使人对黑客有所误解，真实的黑客所指主要指的是高级程序员，如Linux创始人林纳斯·托瓦兹，而不是为人所误解专指对电脑系统及程序进行恶意攻击及破坏的人。除了精通编程，精通操作系统如Unix的人可以被视作黑客外，现在精通网络入侵的人也被看作是“黑客”，但一般被称为骇客，对硬件设备创新的工程师通常也被认为是黑客。

“骇客”（Cracker）一词一般有以下意义： 一个恶意（一般是非法地）试图破解或破坏某个程序、系统及网络安全的人。

但事实上，“黑客”原有的褒义含义早已淡化或已经完全失去，一般都是指非法入侵者

智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？

黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。

特斯拉被爆出重大安全漏洞，黑客几分钟把车开走是真的吗？

是真的。因为现在的黑客技术很厉害，不单单是汽车行车电脑，就连其他国家的安全网络中心都能侵入。

为什么汽车会被黑客控制

这是因为，现在汽车使用了一些智能设备，如果wifi的功能，这样就可以通过网络控制汽车。如果是便宜的汽车全机械肯定不能被黑客控制啊