本文目录一览：

• 1、全合成机油好用吗为什么?
• 2、0w20机油会比原厂机油更换周期长多少？
• 3、全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？
• 4、全合成机油是不是骗人的

全合成机油好用吗为什么?

机油分为矿物质油、半合成油和全合成油，合成机油是基础油+添加剂组成，提高了机油的功能性，合成机油已经是机油市场的主流了，当然好用。半合成机油和全合成机油主要看添加剂pao，市面上的美孚、嘉实多机油虽然都说是全合成油但其实只算的上半合成油，因为pao指数低，反正大部分国内消费者也辨别不出来。进口gt魔力红机油是pao指数较高的，因为公司前身就是专门做添加剂的，可能更在乎机耐用性吧。壳牌或者福斯全合成机油综合能力也稍微弱了一点具体不妨百度一下了解更多。

0w20机油会比原厂机油更换周期长多少？

0w20的合成机油肯定比5w20有效。黑客的杆护5w20大概5000公里开始下降，改成7500公里左右。进口GT魔力红0w 20 8000多公里慢慢有衰减迹象，换到12000公里动力有了很大提升。但是如果你在4s店换了0w20机油，可能还是会让你为了赚钱去保养5000公里。如果已经上了保险，最好在修理厂用自己的机油换，也可以用更高端的进口机油。

全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？

很多车主在换机油的时候喜欢用全合成机油，那么全合成机油是什么意思，一年或1万公里更换真的安全吗？本文就来简单分享一下这方面的知识：

全合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，全合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。根据使用目的不同，全合成机油可以改变各种成分。合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。

机油更换周期并没有统一标准，全合成10000公里或一年一换，也有人说在美国人家是每1万英里才换一次，换算过来就是1.6万公里，所以这都是国内的4S店和汽修厂故意忽悠你早点换的。当然了，身边还有朋友车子才开了3000公里就接到过4S店电话叫他去换油。机油之所以要定期更换，是因为在使用过程中它的各项性能会衰减，最后无法满足发动机的需求。但大家要明白，这个衰减是个循序渐进的过程，不是说9999公里的时候还很棒，到10000公里的时候就一下子不行了，它并没有明确的界限，所以说换油周期这个东西也并不是很精确的，除非你有严重的强迫症，否则没必要太较真。而真正决定我们换油周期的应该是由机油性能的衰减速度决定的。

全合成机油的更换周期，只需要两本权威的参考书，一本是车辆说明书，一本是车辆保养手册，它们都是汽车厂家给你的。首先，你要确保自己用的机油符合说明书上的认证标准，因为保养手册上写的周期是默认你用的机油是正确的。其次，翻开你的保养手册，就按照它的换油周期执行就可以了，保养手册上写的是每1万公里或一年换一次油，那么按照这个周期去做的。

全合成机油是不是骗人的

全合成机油没有法定，因为多年前美国一家全合成润滑油公司状告另外一家润滑油公司的全合成机油没并非全合成，但标签上写上全合成。被告声称他是有用其它合成添加剂放进去，所以叫合成机油，案子后来不了了之。

首先讲一下全合成基础油是PAO或非矿物油的酯类化学合成油，应该是无色无味透明，调好后的车用全合成机油油色很淡，添加剂量只占3%以内 3%的量就算是墨汁，搅进去后也不会很深色。

石油原油蒸馏有四个分馏，减一线，减二线，减三线，减四线等。减一线很稀，做燃油用的，减二线和减三线就是我们现在用的车用机油了。减四线很稠，一个小时才能从一个200升大铁桶倒完，冬天有时候要从铁桶的另一个小孔加气打出来，这种油用来调其它油或橡胶或塑料的基础原料。

现时市面上的低档机油大多数是一类非标酸洗油，其次就是用国标大庆或茂名的SN标号加氢油。更高一档的就是用韩国双龙或台湾台塑加氢油。

减线油本来就是墨绿色的，减二线和减三线的非标酸洗油工艺简单，一般工厂用锥底的酸洗塔，30吨左右洗一次，过少或过多都对操作和酸渣出率不利，按化验室比例放硫酸，用气搅拌，然后沉静12小时，从锥底把黑色粘乎乎的酸渣排出来，这种酸渣通过高成本处理后就是我们公路上的沥青了。很多厂都要给钱别人来拉走，酸渣卖不了钱，倒在地上寸草不生，倒在水里鱼死水臭。排完渣后，通过加温放白土（火山灰）吸附黑色物再通过过滤机出来加碱中和，就得出图3的油面泛蓝光或绿光的基础油了（并非所有酸洗油都泛光，原油产地不同，有些是不泛光的，加氢油和合成油是不泛光的）这种基础油加上添加剂就可以车用润滑油了。

一旦认定是酸洗工艺的基础油，颜色浅的证明下的硫酸多，排出更多的酸渣，做油成本高。颜色深的证明放的硫酸少，出酸渣小，做油成本低。不管放多少硫酸都不能把油洗白，本人在化验室工作多年，一杯减二线油用硫酸洗了四次，出渣四次，只剩半杯，都不能洗白它。洗到象国标SN的颜色已经是要亏本了。酸洗油做车用油的话使用期短，容易和燃烧室串过来的物质使机油中的潜在沥青（芳香烃）现形和积碳结成现实的胶质沥青，堆积在发动机的死角位置。

加氢工艺的减线油，加氢就是要把芳香烃物质破坏裂化，就不用硫酸洗沥青出来了，这种物质已经不再存在油里了。加氢装置不是一般中小工厂能有的设备。汽车发动机中能用到加氢基础油的润滑油已经不错了，再高一级就是合成机油。半机合机油，顾名思义，就是有一半矿物油，一半化学合成油。

无色的合成机油基础油加入添加剂后颜色变了，有的添加剂量不一样，很难分出是否全合成机油，买的机油越淡色越好，它就越似乎接近全合成机油的特征。添加剂多并不是好事，基础油油底好的话就缺陷越少，对应添加某个功能的剂量就越少。就象人一样，感冒了，吃一粒药可以好的话干嘛要吃十粒呢