本文目录一览：

• 1、《速度与激情8》黑客远程控制车子是可行的吗
• 2、《速度与激情8》黑客远程遥控汽车在现实中会出现吗
• 3、速度与激情8里那个女反派是怎么控制那些车和潜艇的，现实中可能吗？
• 4、速度与激情毁的车都是真的吗
• 5、你怎么看待《速度与激情8》中的黑科技？
• 6、一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控，智能汽车的安全谁来保障？

《速度与激情8》黑客远程控制车子是可行的吗

目前还是做不到，但是已经有趋势自动驾驶的研究，比方主动刹车等，也许过几年，自动驾驶程度就会完善，那时候行车电脑远程控制就可能了

《速度与激情8》黑客远程遥控汽车在现实中会出现吗

已经出现过了了。。。网页链接

现在的汽车越来越智能。。。

许多黑客的目光已经的盯上了日常生活中的智能设备。。

速度与激情8里那个女反派是怎么控制那些车和潜艇的，现实中可能吗？

一个说对的都没有。因为远程控制的是带有“自动驾驶”功能的汽车。普通的汽车没有主动控制单元，自然控制不了。我举个例子：你是地球上最牛逼的黑客，但你控制不了一辆自行车。因为这辆自行车只有我蹬，才会走，这辆自行车上没有黑客能控制的东西。但如果这辆自行车带有自动骑行功能，人不用扶把不用蹬就可以自己带着人走，那么~~黑客就可以通过控制这套自动骑行系统来控制自行车了。望采纳。

速度与激情毁的车都是真的吗

电影《速度与激情》系列的一个特点就是，当你认为是假的，是特效，是duang的镜头，往往都是真刀真枪拍出来的！ 《速度与激情8》“僵尸车”大战展现了影片中大反派赛弗先进神秘的黑科技元素，片中查理兹· 塞隆饰演的网络恐怖分子赛弗在操作室内指挥技术人员对三公里内的所有车辆进行黑客入侵。 随着她敲击键盘一声令下“僵尸时间到”，街道上的所有汽车瞬间排山倒海般往同一方向进攻，变成她的新型武器，更有高层停车场内的车辆如雨点般落下。 为了拍出这个异常壮观的场景，技术难度自然不用多说，本片特技统筹安迪·吉尔和特效总监J.D.史旺介绍，当七辆车从停车场建筑的不同楼层扔出来时，需在前进速度和下落时间上进行精准测算，而群车坠毁的画面也令导演F·加里·格雷震惊，表示“它的惨烈程度我都无法描述”。 据导演格雷透露，为了能够娱乐大众，拍《速8》实打实地毁了上百辆车，其中包括三四辆兰博基尼这样超豪华跑车。 说到这个问题时，格雷显得特别自豪，他说观众很难在其它地方看到这样壮观的动作戏，言下之意，想看最棒的飙车戏，就必须得去电影院看《速度与激情》。 对于《速度与激情》系列电影层层升级的动作戏，有网友笑言：“《速6》打坦克，《速7》大战飞机，《速8》打潜艇，《速9》不弄个航母算我输！” 诸多汽车撞毁的场面不禁让人产生了这样的疑问：这个系列的电影究竟毁了多少辆车？ 从2001年第一部《速度与激情》上映至今，该系列电影共损毁近2000辆汽车和一架飞机，一辆坦克……据悉，《速度与激情》系列电影车辆和建筑损失费已经超5亿元。 转载请务必注明出处及连接！尚之潮网_shangc.net 网址: 速度与激情8里的车是真毁吗揭晓 豪车如雨点般落下令人心疼

你怎么看待《速度与激情8》中的黑科技？

速8这部电影看的时候一时会觉得很爽，但是这个剧情没有办法仔细去推敲，因为我和小伙伴看完以后分析了一下简直是太扯了。首先，在美国目前不可能有这种满大街的汽车都有自动驾驶功能的标配，当时看到从大楼里下“汽车雨”的时候简直惊呆了，美国已经发达到每家汽车都有自动驾驶功能了吗？

而且在速8里出现的是大批各种类型各种牌子的汽车，关键是远程操纵，远程同时操纵这么多僵尸车在现在是根本不可能实现的。如果说远程操纵仅仅一辆汽车，那么在汽车的系统本身有漏洞的情况下黑客黑进去实现操纵还是存在的。塞弗如果想要快速实现黑系统控制整个街区的汽车，那么她需要的东西，首先是人工智能的识别技术，然后是雷达检测系统、全球定位系统，另外每辆汽车上都要有非常全面的传感器，这种情况在将来或许可能实现，现阶段是绝对不可能了，尤其是还是这么多汽车同时的、迅速的反应。

再来说一下郭达哥和他弟弟去追塞弗的飞机的时候，那是什么鬼？背包里装了一个飞机翅膀？然后能追的上飞机？而且还不需要导航和规划路线直接飞就能追上了，如果这样的话那还要飞机干嘛，人手一个背包想去哪里就打开开关直接飞过去就可以了，比飞机速度还快，还有什么到不了的地方？

还有十字架带定位功能这个桥段，虽然十字架带定位功能也不是不太可能，但是为什么反派智商这么低，竟然看不到十字架在闪红光，就眼睁睁的看着它去定位吗？

然后最让人觉得黑科技发挥到极致的就是汽车比热导弹跑的还快的这一段，在冰原上驾车狂奔躲避热导弹这一点我实在是不敢想象，现在的热导弹已经这么废柴了吗，连车都追不上还能拿来干嘛用，大概只能用来爆破废旧大楼了吧？

速8我觉得完全颠覆了之前单纯的对车的诠释，这个速度已经被夸张到了一个黑科技都解释不了的程度了，试想一下，速8面对的是大规模的僵尸车、飞机、热导弹，连这些都对车束手无策，那么速9速10再往后的续篇拍的时候只能出现比这些更加大型和可怕的东西和对手，还能有什么呢？大概是航空母舰和核潜艇了吧？希望下一部不会再出现美国本土连个雷达都没有，俄罗斯外防部长出访美国还要带个核武器密码的情节了。

一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控，智能汽车的安全谁来保障？

文/Hanmeimei

在全民抗“疫”的这段特殊时期，相信许多人和我一样，每天都在关注着和疫情有关的一切信息。值得注意的是，奋战在抗“疫”前线的除了那些“逆行者”，还有一支由无人驾驶技术所赋能的重要力量，就是那些承担配送、消毒等任务的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车。

无人车在抗“疫情”前线大显身手，预示着智能网联汽车产业的发展前景无限。而就在2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布，明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选择”。作为汽车产业的新风口，智能汽车再次引发了关注热潮。

权威分析机构IHS Research预测，全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市，销量将达到23万辆。而根据麦肯锡的预测，到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿到1.9万亿美元的产值。面对一个万亿级规模的市场，大家都在摩拳擦掌，希望能抢占先机，但是要想在这片充满潜力的蓝海中徜徉，我们还必须跨过汽车信息安全这道门槛。

黑客入侵汽车，后果堪比911

技术的发展永远是把双刃剑，网络让汽车变得更加智慧、高效，也同时让我们的生活暴露在更多风险之下。美国前国家安全局局长、首任网络司令部司令基思·亚历山大曾说过，“世界上只有两种网络，一种是已经被攻破的网络，一种是还不知道自己被攻破的网络。”

美国非营利组织Consumer Watchdog在2019年发布了一份名为《杀戮开关KILL SWITCH》的研究报告，报告显示2020年几乎所有车辆都具备了联网功能，意味着它们更容易受到黑客攻击，当数百万辆汽车用着同一个应用，黑客攻击一个漏洞就能同时影响数百万辆汽车。

报告还给出了一个让人毛骨悚然的推论，未来在高峰时间一旦黑客发起大规模攻击将导致911级别的灾难，造成三千人死亡，换句话说《速度与激情8》中遥控汽车跳楼的场面离我们并不遥远。

在现实生活中，黑客入侵汽车的事件也频频发生。2014年黑客利用宝马ConnectedDrive数字服务系统漏洞可远程打开车门，约220万辆车型受到影响；2015年黑客远程入侵一辆正在行驶的切诺基并做出减速、制动等操控，最终造成全球140万辆车被召回；2016年黑客通过日产聆风APP的漏洞轻易获取到了司机驾驶记录并将汽车电量耗尽，日产随即禁用该APP。

Upstream Security发布的《2020年汽车网络安全报告》显示，自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605％，仅在2019年就增加了一倍以上。在正义与邪恶的较量之间，我们不能寄希望于黑客的良知，而是必须主动出击。

汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象，也关系到用户的人身和财产安全，更会给整个社会公共安全管理带来挑战。这也是为什么在《战略》中明确指出了要“构建全面高效的智能汽车网络安全体系。”网络安全是所有0前面的1，有了它智能汽车产业才能蓬勃发展。

车企携手安全专家共筑“防火墙”

令人欣慰的是，近年来面对日益加剧的汽车网络安全风险，汽车制造商的安全意识明显提升，同时他们也意识到要构筑坚实的安全“防火墙”，仅靠自己的力量还不够，必须与安全领域的专业人士合作。

奔驰研究团队与360Sky-Go团队达成合作

特斯拉早在2013年就设立了“安全研究员名人堂”，鼓励白帽黑客们一起来“查漏补缺”；2016年通用汽车与著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了“漏洞悬赏计划”；2019年12月，奔驰宣布与国内网络安全领军企业360达成合作，双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞，并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖。

在刚刚落幕的全球顶级网络安全盛会RSAC 2020上，通用与奔驰两家传统车企的代表也参加了会议，这也是RSAC历史上首次有两家顶级车企现身，足以看出车企对网络安全的重视程度。

在通用汽车公司董事长兼CEO玛丽·巴拉发表的题为《运输的未来取决于强大的网络安全》的演讲中，着重强调了网络安全的重要性，“企业必须确保每辆车都能安全可靠的运行，否则任何一家企业的一次事故，都将严重打击消费者对智能汽车的信心，甚至让整个行业发展滞后。”所以合作至关重要，玛丽也呼吁在整个行业范围内进行网络安全协作与解决方案共享。

而奔驰则与合作伙伴360共同进行了一场主题演讲，发布了此前针对奔驰车辆安全的研究成果，同时就智能汽车所带来的安全风险与隐患进行探讨。奔驰研发中心产品安全负责人盖·哈帕克指出，通过他们的研究剖析发现，如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。

所谓“道高一尺、魔高一丈”，要应对这些新风险，就需要更全面的信息安全专业知识和解决方案，360 Sky-Go安全研究员陈元恺在会上提出的解决方案，就是360汽车安全大脑。

汽车安全大脑由车载端和云端构成端到端防御体系，通过部署在车端的软硬件安全产品，将安全相关的数据收集到云端平台，感知汽车网络安全风险。云端通过安全大脑提供的分析引擎、知识库和专业的分析人员，对车端的数据进行自动化分析、溯源，发现并处理攻击事件，从而消除攻击带来的影响，免疫同类攻击再次发生。

对360来说，合作的车企越多，获得的案例和数据就越丰富，汽车安全大脑也就能够被训练得更加智能高效。截至目前，360已与国内70%的主流汽车厂商合作，有超过30万辆路面上行驶的汽车接入了360汽车安全大脑，获得实时防护。

迈过安全这道门槛，智能汽车才能真正起飞

5G的商用推进给全球智能化产业发展按下了加速键，尤其是对于智能汽车行业来说更是如此，汽车企业、零部件巨头和科技公司们都在摩拳擦掌积极布局，希望搭上这趟快车道，抢占万亿级市场的先机。

而在智能汽车行业真正腾飞之前，必须系上这根“安全带”，因为安全永远应该跑在速度前面。从RSAC 2020上释放的信息来看，如今车企与互联网安全企业的合作已经成为主流趋势，有360这样专业的安全企业保驾护航，风口上的智能汽车行业才能飞得更高、更远也更稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。