本文目录一览：

• 1、马云最佩服的人为什么是顺丰掌门王卫
• 2、顺丰嘿客有何优势，可能面临什么问题
• 3、马云曾说最佩服顺丰王卫,现在为什么却互怼？

马云最佩服的人为什么是顺丰掌门王卫

一个发货一个送货

你经常接触顺丰快递员，对他们薪酬了解多少？

如果你的回答是平均月薪三四千，那恭喜你答错了。顺丰快递员高薪业内皆知，月薪五六千比比皆是，一万五也不是传说。你内心可能疑惑：一个跑腿送快递的为何工资如此之高？

因为他们是顺丰快递员，仅此而已！是不是感觉我什么都没说？别急，且听我慢慢分析。先从王卫说起，作为这家民营快递公司的掌舵者，王卫一直保持极其低调的行事风格，除了仅有几次官方媒体的命名作文，他极少在公众场合刷脸，但一不小心名满天下。

成立22年来，在隐士王卫的精心护航下，顺丰从深港货运发展成为覆盖国内、国际的物流帝国。对于这位中国最神秘的富豪，土豪马云无比钦佩，到底为什么？

我认为王卫真正的厉害之处是快，天下武功，唯快不破。2008年以来，随着电商的强势崛起，物流行业保持强劲增长的同时同行之间竞争不断加剧，顺丰在大浪淘沙中不仅没有掉队，而且越战越勇，目前估值超过300亿。

显然，王卫把他对快的理解移植到顺丰发展大计上，具体体现在三个方面：

一是速度快。国内很多快递公司是慢递，对运货速度有要求的用户叫苦不迭，顺丰真正把快递做成快递，信函今天从北京寄出，次日早上到达上海，快速服务带来用户口碑。当四通一达痴迷于价格战时，顺丰仍坚守20元傲娇价格。

二是布局快。快递同行时刻关注王卫的一举一动，因为顺丰今天做的事可能是同行明天要做的事。比如，2009年经济危机，尽管顺丰陷入历史上少有的亏损状态，但申请成立航空公司、购买飞机足以让全行业叹为观止，同行都在唱衰顺丰的疯狂举动，等经济危机一过，同行想再追赶顺丰只能望洋兴叹。

三是创新快。快递员是顺丰的核心资产，也是最可爱的人，他们日复一日地送包裹铸就顺丰物流帝国，所以王卫对快递员极其尊重，甚至在年会上为员工鞠90度大躬。在传统行业转型互联网的大风口下，近年来顺丰动作频频，进军电商、布局嘿客等。一方面通过转型探索未来出路，另一方面希望员工不轻易掉队。尽管嘿客被吐槽四不像，但王卫及其团队的创新精神走在行业前列。

说完王卫，再简单聊聊顺丰的业务模式，顺丰与四通一达的最大区别是前者直营后者加盟，直营模式的优势是最大程度提供优质快递服务，以保证用户口碑。至于快递员月入1.5万，根本原因在于王卫在调动员工积极性上想到两大妙招。

让快递员忘我工作，鬼才王卫到底思考出哪两大妙招？

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顺丰嘿客有何优势，可能面临什么问题

最近，关于顺丰嘿客的讨论越来越多，作为一个跑零售和物流的记者，我也顺便去凑了个热闹，选择了杭州的一家顺丰嘿客便利店，去探究一二。我选择了位于杭州万家花城的嘿客便利店，有趣的是，我发现有不少人和我一样是慕名而来“参观”的，而不是真正的消费者。

看到“嘿客”第一感觉是位置很好，位于小区底商的拐角处，在路口一眼就可看到，里面装修也十分讲究。面积不大，目测在30-40平米，和一般上海的便利店大小相当。但是走进去那种感觉很奇特，看到顺丰包裹时 ，你感觉它像德邦开设在小区的收发包裹的门店；看到一盒鸡蛋陈列在柜台里，你又感觉像是小卖部；看到用图片方式出样的手机商品，你又好像是来到了苹果体验店。

就这样一个看似古怪混搭的业态，引起了各方极大的兴趣。可探讨的东西很多，我们来说三个基本问题：第一 嘿客有什么用？第二，顺丰要干什么，或者说王卫要干什么？第三，这小玩意对马云真的有影响吗？

第一，嘿客有什么用？

表面看来，收发嘿客可以收发快递，这是一个基本功能，作为一家快递公司实体店，其服务功能延伸落地很正常。在越来越多的便利店正在代收快递（注意，只是收）的今天，顺丰这一步棋算是一步防守。

其次，顺丰自有电商品牌顺丰优选的产品，可以在门店预购，据说有些产品可以试吃，说到底其实就是顺丰优选的线下体验店。这一步也不算特别，关于快递公司做电商，到底是战略性的，还是战术性的？据内情人士说，王卫一直认为，电商并非顺丰本业，但做了电商员工才能有感觉，了解消费者的需求。

关键是第三件事，在店内有一个价格不菲的超大电子触摸屏，打开界面就是顺丰优选。但是，店内用图片展示出样的很多商品并非来自顺丰优选，比如男士的皮鞋，智能手机，这些商品来自合作的电商品牌。如果顾客想了解下单，可以通过触摸屏链接到相关的网站进行下单。

换言之，顺丰在利用自己的通路或者说渠道属性（物流本质上就是中介），尝试着进行平台化的发展，这里的想象空间就突然变大了。虽然嘿客还存在着很多问题，但是走出这一步，无疑是非常之大胆。

第二，王卫想要用嘿客干吗？

这个问题当然最好王卫自己来回答。但是他肯定不说，所以我只好代替他尝试解答下。

首先要指明的是，这不是顺丰第一次做便利店，顺丰曾经与便利店公司合作过一个版本的便利店，我称之为顺丰1.0便利店，但不甚成功。当时业界对这一跨界举动也十分好奇，我曾经有两个猜测方向，其一是便利店这一深耕社区的零售业态，可以解决顺丰的人力成本问题，那些老了跑不动的快递员，可以坐店接单。第二，是基于大数据的业务。因为作为快递公司，其实顺丰比电商更知道某个小区的消费能力和消费结构，但却与己无关。说的雅一点，就是房梁上挂鱼给猫看，说的俗一点，就是太监守着一堆皇上没来得及宠幸的宫女，想上却无能。

通常的思路是，既然我知道你喜欢买什么，经常买什么，那我就给你推送呗，按照这个思路，应该是借助顺丰优选，开始扩充品类，做平台化，这也是一般的思路。顺丰优选会不会这么走？不好说。但是我还看到了另一种可能，那就是，既然我有品牌，有数据，为什么要自己做呢？这就是我们现在看到的结果，我来开体验店，然后拉别的电商进来。相当于顺丰用自己的强大口碑和数据，在招商。他想把自己变成生活类电商的入口，而且是落地的入口。

当然，选择的品类电商是否合理，是否应用了顺丰自己积累的用户数据，我们还不得而知。但是一位来看店的业内人士指出（恕我不能透露），从嘿客的选址上可以看出顺丰的用心。他说嘿客在杭州选择的不是成熟小区（商务配套完善），而是新兴社区，周末没有大型商超便利店，甚至小卖部都不多。此外，新兴社区，8090后非常多，非常熟悉网购，一般都用过顺丰的快递，也乐于尝试新鲜事物。从更大的范围说，目前，嘿客在上海北京都没有开店，却在杭州、南京开店，其选择开店的城市也用心良苦。

第三，嘿客对马云有影响吗？

很多网上文章都开玩笑说，马云看了嘿客都哭了。这个当然是玩笑。在杭州，大家自然会想到马云，但是，和大家的预想不同，也和马云的预设不同。王卫确实用自己的方式介入了电商领域。顺丰不是四通一达，不会给阿里天猫打下手。然后王卫应该也不会真的要苦哈哈的自己做电商，再做一个大平台，也不现实。我的看法是，与其说，嘿客会影响马云，不如说嘿客有可能影响所有平台类的电商（天猫模式）。

马云做电商做到最后，一直觉得自己无法掌控电商供应链的关键环节，所以开始做物流。但是马云做物流用了一个可能从他的角度最稳健的方法，就是从基础设施和信息流入手，放弃了最复杂也专业性最强的货物流。所以有了菜鸟模式。我相信这一切王卫都看在眼里。

换句话说，马云对物流中最变化莫测的最后一公里配送（落地配）这一环节看了半天，还是不敢动手，所以他顺着链条逆向梳理，占据了仓储这一环。他认为占据了总出口，就好像握住了水龙头的开关，这样就可以卡住物流公司的脖子，但是关键是，货物流不在他的掌控中。而王卫这一次瞄准的，则是货物流和消费者对接的关节点——社区。因为这样的关节点很多，不是一大笔投资就可以解决的，需要对社区非常熟悉，而我们知道，采用直营管理的顺丰，快递员一直是分区包圆，设置这样的节点正好符合顺丰的特点。

所以说，从大的角度，在一个供应链体系中，王卫和马云当然有竞争，其实任何人都有竞争，但是这里面也存在着合作的可能。说句玩笑话，在物流这条漫长的河流中，马云和王卫就是，我（马云）住长江头（仓），君（王卫）住长江尾（社区），日日思君不见君，共饮长江水。

当然，嘿客还存在诸多问题，很多体系比如会员体系还未打通，顺丰的会员、顺丰优选的会员，并不自动成为嘿客的会员等等。但是嘿客确实是非常具有想象力的尝试，值得持续关注。

马云曾说最佩服顺丰王卫,现在为什么却互怼？

　顺丰可以说是物流界的一匹黑马。

在其他物流已经做起来的时候，横空出世，用效率打造新物流。

而他们的掌门人王卫也被马云点名表示“我最敬佩的人便是顺丰掌门人王卫，没有之一。”

这可是一个极高的评价，还没有之一，结果，出大新闻了!这两位惺惺相惜的大咖，最近互怼了起来!

6月1日凌晨，菜鸟物流宣布：顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。

有人认为顺丰这是在作死，顺丰的做法坑了自己，虽然顺丰主要是线下快递文件类比较多，但是一个没有线上渠道得快递不能称之为完整的快递，未来的趋势肯定是线上的比重占优势的。

但其实，菜鸟是马云创造，所以马云想用菜鸟网络来压制顺丰，菜鸟网络涉及的领域很广泛，从快递及物流行业分一杯羹。马云的思路是走量，顺丰是走品质路线。一旦菜鸟在以后涉及快递和物流了，从淘宝到快递一条龙服务，谁还来选顺丰快递，谁不想快捷方便，所以顺丰不与菜鸟合作是明智之举。

为什么都说顺丰离不开淘宝呢？淘宝卖家有多少是发顺丰的？要是顺丰靠淘宝才能活，他们早饿死了，顺丰主要靠的是线下，安全性高，速度快。王卫把顺丰做得这么大。

任何两家商业企业的纠纷，基本都是资金分配不均造成的。掌控不掌控的还得跟钱说话。钱够，被掌控也不是不可以，不然这种模式就不会有开始的合作。

马云想把电商和物流都做起来，做成一站式的服务。

但目前实现起来还是困难重重，菜鸟联盟体验并不被看好。

不少用户都抱怨，需要自己上门自提，麻烦不说，站点人多，很容易有口角和争执。